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一、消防報(bào)警系統(tǒng)的概述消防報(bào)警系統(tǒng)又被稱為火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)或者消防自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。消防報(bào)警系統(tǒng)主要是由火災(zāi)探測(cè)器（觸發(fā)器）、火災(zāi)報(bào)警裝置以及一些具備輔助功能的裝置組合而成。消防報(bào)警系統(tǒng)的工作原理（圖一）為：在火災(zāi)發(fā)生的初期，將燃燒產(chǎn)生的煙霧、光輻射、熱量等等物理量，通過(guò)感煙、感光、感溫等觸發(fā)器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，傳輸?shù)交馂?zāi)報(bào)警控制器，與此同時(shí)會(huì)顯示出火災(zāi)發(fā)生的具體位置，記錄下火災(zāi)發(fā)生的具體時(shí)間，并發(fā)出聲、光警報(bào)信號(hào)，啟動(dòng)消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備。圖一消防報(bào)警系統(tǒng)工作原理圖二、火災(zāi)探測(cè)器火災(zāi)探測(cè)器是消...

液壓傳動(dòng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)漏油分析及防漏辦法1、介紹液壓傳動(dòng)是將動(dòng)力從一種形式轉(zhuǎn)變成另一種形式的能量轉(zhuǎn)換裝置。通常情況下，這一過(guò)程是利用密閉液體(即液壓油)作為工作介質(zhì)而完成。因?yàn)橐簤簜鲃?dòng)的優(yōu)點(diǎn)非常突出，所以它被廣泛應(yīng)用于:一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械、壓力機(jī)械、機(jī)床等;行走機(jī)械中的工程機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車等;鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、起重設(shè)備、軋輥調(diào)節(jié)裝置等;土木水利工程用的防洪閘門及防洪堤裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機(jī)構(gòu)等等。圖12、PLC控制液壓傳動(dòng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)簡(jiǎn)介PLC控制的液壓實(shí)訓(xùn)...

1、簡(jiǎn)介隨著現(xiàn)代高層建筑群規(guī)模的不斷壯大，樓宇電梯作為現(xiàn)代建筑物內(nèi)部輸送人員或貨物的重要提升設(shè)備之一，其發(fā)展也越來(lái)越快。由于樓層及單元數(shù)目的不斷擴(kuò)大，許多建筑物內(nèi)部需要安裝多部協(xié)調(diào)工作電梯。因此，利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)相結(jié)合研發(fā)出能夠動(dòng)態(tài)對(duì)樓宇中所有電梯進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度管理的樓宇電梯群控系統(tǒng)，對(duì)提高整個(gè)小區(qū)樓宇電梯的運(yùn)行效率、小區(qū)物業(yè)服務(wù)水平等方面，具有十分大的工程實(shí)用意義。2、樓宇群控電梯智能化監(jiān)控系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)2．1硬件系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)選取一個(gè)擁有三...

日本成功推廣新能源汽車的經(jīng)驗(yàn)值得我國(guó)借鑒和學(xué)習(xí)，但是應(yīng)該認(rèn)識(shí)到兩國(guó)客觀條件的差異，以便更好地進(jìn)行本土化的推廣。通過(guò)以上對(duì)日本成功經(jīng)驗(yàn)的分析，結(jié)合兩國(guó)差異，可以得到以下幾點(diǎn)啟示。1、多元化發(fā)展，不可一蹴而就如前文所述，我國(guó)和日本處于不同的發(fā)展階段，人均GDP差異懸殊。然而，即使在日本，也是從發(fā)展混合動(dòng)力汽車開(kāi)始逐漸過(guò)渡到推廣電動(dòng)汽車和燃料電池，同時(shí)支持其他替代燃料汽車，如燃?xì)馄?、甲醇汽車等，以保證多元化的發(fā)展。我國(guó)幅員遼闊，總面積大約是日本的25倍?？紤]到新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的...

隨著國(guó)家大力推廣新能源電動(dòng)汽車，使得汽車動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生了變革。主要趨勢(shì)是汽車排放潔凈化：電動(dòng)汽車是我國(guó)汽車能源發(fā)展新趨勢(shì)。隨著電動(dòng)汽車保有量的不斷增加，電動(dòng)汽車配件的需求量也不斷增加，需要大量的有文化有一定專業(yè)知識(shí)的人才進(jìn)入新能源電動(dòng)維修市場(chǎng)。本文介紹的制作電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，是汽車電子技術(shù)專業(yè)（新能源方向）所學(xué)課程汽車動(dòng)力電機(jī)及控制技術(shù)實(shí)驗(yàn)體系中的一部分。實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用國(guó)內(nèi)較新E160車型，教學(xué)與實(shí)踐緊密結(jié)合，實(shí)用性強(qiáng)。選擇原車的各元器件，連接電路，以便能使學(xué)生在實(shí)驗(yàn)...

1、簡(jiǎn)介近年來(lái)，我國(guó)的新能源汽車（包括油電混合動(dòng)力汽車、插電混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車等）得到較大發(fā)展，但是各種車型的結(jié)構(gòu)差異較大，與之相匹配的電池包結(jié)構(gòu)也具有明顯差異，使得其在生產(chǎn)線裝配時(shí)，因不能兼顧不同車型的裝配策略而產(chǎn)生較大影響。與此同時(shí)，電池包是新能源汽車zui為核心的零部件之一，為保證裝配質(zhì)量，裝配過(guò)程中需要借助機(jī)械手或自動(dòng)導(dǎo)引小車（AGV）輔助進(jìn)行裝配，也增加了整體的裝配難度，因此，不斷優(yōu)化不同新能源汽車電池包的裝配策略及定位方案，對(duì)于提高電池包的裝配效率，*整車生...

電工技術(shù)實(shí)驗(yàn)裝置常見(jiàn)故障排除方法1.1常見(jiàn)故障類型在進(jìn)行電工技術(shù)實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中，不可避免地會(huì)遇到一些故障，如果不能很好地判斷故障類型和故障原因，則無(wú)法順利解決故障，影響電工技術(shù)實(shí)驗(yàn)的順利進(jìn)行。本文對(duì)大量電工技術(shù)實(shí)驗(yàn)裝置故障情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，總結(jié)出了以下幾種典型、常見(jiàn)的故障類型：1）電源故障。電源故障是電工技術(shù)實(shí)驗(yàn)裝置的常見(jiàn)故障之一，主要表現(xiàn)為電源提供電壓波動(dòng)、不穩(wěn)定，交流電源電流相位不能滿足要求。2）線路故障。指的是電工技術(shù)實(shí)驗(yàn)線路出現(xiàn)故障，例如導(dǎo)線連接錯(cuò)誤導(dǎo)致的短路故障、接觸不...

汽車啟動(dòng)系統(tǒng)由蓄電池、起動(dòng)機(jī)和啟動(dòng)控制電路等組成，啟動(dòng)控制電路包括啟動(dòng)按鈕或開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)繼電器等。汽車啟動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障有：接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)；起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力；起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)和驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈不能嚙合而發(fā)生撞擊聲等。汽車啟動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)生故障的部位有：?jiǎn)?dòng)開(kāi)關(guān)接觸不良；電動(dòng)機(jī)電刷磨損過(guò)量，與換向器接觸不良，彈簧彈力不足，電刷卡滯；接觸盤燒蝕、臟污、翹曲不平；啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)燒蝕、啟動(dòng)繼電器線圈短路、斷路或搭鐵不良；單向離合器失效；電樞線圈斷路、斷路等；換向器臟污、斷路、短路；蓄電...